强夯法加固公路地基的有效加固深度的影响因素
1、强夯法加固公路地基夯击功能的大小
强夯夯击能的大小对强夯法的有效加固深度的影响是巨大的，一般来说
强夯施工单击夯击能的大小以及夯击次数决定了强夯法夯击能的大小，其值越大公路地基的加固效果越明显。不过这种情况下使用的设备复杂，并且费用也多。依据以往的工程实践可以知道有效加固深度是单击夯击能决定的，因此，在施工过程当中要选用较大的单击夯击能，但是不能破坏土体的原结构。单击夯击能的大小一般情况下由要求的强夯有效加固深度进行确定，当然还要考虑到工程地质条件，还有规定的使用要求，最好还要进行现场试验。
2、强夯法加固公路地基夯击次数与遍数
强夯法对夯点下土体的加固一般情况下是从地表向下逐渐蔓延，当然也会向周围扩展，通常夯击次数的增多可以让一定深度范围内的土体得到比较好的加固效果，因此，夯击次数对强夯法加固公路地基的有效加固深度由很大影响。通过以往的工程可以看出使用2000 kN・m的单击夯击能就可以加固10 m深的土体，而夯击次数只需控制在5次就可以得到比较好的加固效果，一般加固效果可以多达75%以上。
强夯法加固公路地基夯击遍数一般要根据地基土的性质进行确定，对于一般常见的地基土体可以使用点夯2～3遍的方式，针对渗透性差的细粒土，强夯法加固公路地基的夯击遍数是可以适当增加的。完成之后可以用低能量满夯2遍，这个过程当中采用的是轻锤多次的夯击方式。
3、强夯法加固公路地基使用的夯锤形状
夯锤的形状可以从夯锤的纵、横截面两个角度分析。夯锤的横截面形状也就是锤底的形状，一般情况下有圆形和方形两类。圆形的夯锤在使用的时候不使用导向，因此，圆形的夯锤每夯击一下都可准确的落到坑位，使用起来十分的简单方便；圆形夯锤的缺点是和地基形状不同，布置的时候要使用梅花型的方式。而方形夯锤具有和地基形状类似的优点，因此，方形夯锤布置夯点也十分的简单；方形夯锤的缺点是要使用导向，使用起来比较麻烦。
夯锤的纵截面形状是多种多样的，基本上可以分为平底形、弹头形以及台球形三种，不过后两种夯锤形状与地基接触面积小，因此地基土体得到的冲量很大，于是加固效果也比平底形的好很多。
4、强夯法加固公路地基的夯击面积和边长
夯锤对地面冲击压力的大小通常情况下是由夯锤的底面积的大小来决定的，夯击面积对强夯的有效加固深度有非常大的影响。夯锤底面积比较大的情况下，夯锤的贯入度就比较小，因此使用的夯击次数就会很多，因此，强夯法导致的土体加固的横向加固范围就比较大。反之亦然。因此施工过程当中在选择锤底面积时，首先考虑的就是地基土体的性状，土体的性状不同使用的锤底面积也有很大的差别。一般来说公路地基的单位面积受力较大时的情况下，地基土体的加固效果也是较好的。因此，强夯法施工的时候可以使用底面积较小的夯锤，这样可以保证地基土体的加固效果，当然还可选用底面积较大夯锤施工，再使用底面积小的夯锤进行施工。具体的选择要看现场的实际情况。
5、夯锤上的锤孔
夯锤上面通常都有锤孔，锤孔的使用可以增加强夯的加固效果，锤孔主要位于夯锤底面，主要作为贯通上下的排气孔进行使用，锤孔可以便于夯锤落地时坑底的空气能够迅速的排出，因此在起锤的时候使得吸力减小，这样的情况下就不会又提锤困难的现象发生了。以前施工中使用的夯锤上的锤孔太小，因此经常发生堵塞的现象，近年来由经验可知锤孔的直径范围最好要控制在25 ～30 cm之间才能保证良好的使用效果。
